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沙特公报新加坡 - 在新加坡乘坐公共交通工具的体验与世界上大多数城市不同

以其智能城市成就而闻名,是非接触式支付技术的早期采用者之一,允许人们点击他们的银行卡支付票价

根据万事达卡企业合伙企业Hany Fam执行副总裁的说法,这种应用于公共交通的开环系统可以让乘客更轻松,并减轻购票的麻烦,特别是对于游客

他说:“旧型号是现金,可以去机器购买地铁票

” “我们发现,那些不了解当地交通工具的人选择使用出租车,造成更多拥堵

”全球标准为提高效率和包容性铺平了道路,声称Mastercard一直与政府,非政府组织和城市创新的其他领导者

新加坡的其他智能城市技术正在被用于在未来几年更好地管理交通,例如在2020年引入车辆上的车载单元以电子方式支付通行费和停车费

对于公共汽车而言,由于传感器能够提供更准确的到达时间,因此繁忙路线的等待时间减少了3到7分钟

伦敦是另一个采用非接触式支付的城市,可能很快取代其标志性的Oyster卡

结果是地铁乘客增加和成本降低

伦敦交通局TfL透露,每周有1200万次非接触式旅行,占所有旅行费用的40%

它欢迎开环系统,因为它减少了居民和数百万游客的公共交通,除了将票价收取成本从14%降至9%

与此同时,Oyster卡的购买量下降了10%

“人们需要时间来教他们使用新的东西,因为当他们已经使用的东西更容易接触到他们时,比如口袋里的银行卡,”Fam说

“有些城市引入了应用程序,但是当使用社交媒体甚至短信等现有应用程序更方便时,他们更难以让人们进入新平台

这也鼓励游客再次访问

“其他城市正在走向无现金社会

北欧国家提出了根除卡片的战略

在巴黎,出租车有义务接受乘客的卡

交通是城市面临的众多全球挑战之一

其他有可能以标准化方式解决的需求包括城市规划,基础设施,安全,废物管理,水,食物,住房和失业等

但是,世界上还没有一个城市能够实现一个成功的智慧城市,Fam进一步表示

“世界上有40%的城市是城市,到2030年这一数字将增长到70%,而且没有一个城市能够应对这种城市化

他补充说,许多政府在投资发展现有基础设施以提高效率时,已经成为创造不同东西的牺牲品

万事达卡全球城市执行副总裁Miguel Gamino Jr表示,在建立公私合作伙伴关系以帮助寻找城市共同挑战的解决方案时,有效地使用数据有助于确定城市需求,然后才能提出解决方案

“没有一个城市可以解决这个问题

在某些领域有一些比其他领域更好

这是让城市分享经验的价值

在一个地区取得巨大进步的城市相互分享,然后他们才会开始相互提升

因此,进步的速度显着增加,“他说

“像新加坡,迪拜,纽约这样的城市正在开始制定综合战略,以确定技术如何增加公平,包容和机会的可及性

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